Доставка LCL и FCL
Сборные и полные контейнеры — и математика точки перехода между ними.
LCL (сборный груз) означает, что ваш груз делит контейнер с другими импортёрами; FCL (полный контейнер) — что контейнер целиком ваш. Выбор выглядит простой математикой — стоимость за CBM против цены контейнера — и именно на этой простой математике импортёры теряют деньги, потому что реальная стоимость LCL живёт в CFS-сборах в пункте назначения, о которых большинство расчётов вообще не упоминает.
Этот разбор честно разбирает выбор: диапазон 0,5–15 CBM, где LCL обычно выигрывает, зона перехода 15–25 CBM, где нужно запросить оба расчёта со всеми сборами в пункте назначения, и точка, в которой полный 20-футовый контейнер дешевле «дёшевой» ставки LCL. Наше собственное правило: каждый расчёт LCL, который мы выдаём, письменно перечисляет CFS-сборы в пункте назначения до бронирования.
Вопросы, на которые отвечает этот раздел
- ?Что такое доставка LCL и как она работает?
- ?LCL или FCL — что дешевле для моего груза?
- ?Когда стоит использовать LCL вместо полного контейнера?
- ?Как рассчитывается доставка LCL — за CBM?
- ?Что такое CBM и как его посчитать?
- ?Какой минимальный объём для доставки LCL?
- ?Почему сборы в пункте назначения при LCL такие высокие?
- ?Входит ли таможенное оформление в LCL?
- ?Что выбрать для моего груза — LCL или авиафрахт?
Гайды в этом разделе (2)
LCL или FCL: как выбрать для небольших заказов из Китая
LCL или полный контейнер? Настоящий ответ прячется в зоне пересечения 15–25 CBM и в сборах пункта назначения, которые никто не указывает. Вот как решить.
Читать →Скрытые комиссии LCL, которые вам никто не называет (и как себя защитить)
Ставка $80/CBM, к которой в пункте назначения добавляется ещё $60/CBM неучтённых сборов. Как сборы CFS превращают дешёвый LCL в дорогой — и как выглядит чистая смета.
Читать →